Peugeot Hybrid3 Evolution

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Peugeot Hybrid3 Evolution

Mensagem  viclea em Qua 5 Jan 2011 - 22:46

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No Brasil pouca gente sabe que a francesa Peugeot também fabrica veículos de duas rodas. São cerca de 40 modelos entre scooters e motocicletas, de 50 a 500 cm³ de capacidade cúbica. A tradicional marca do leão, que começou a produzir automóveis em 1890, apresentou na última edição do Salão de Motos de Milão – Eicma 2009 – três novos modelos: os scooters Kisbee e Tweet e o Hybrid3 Evolution, protótipo de três rodas – duas rodas na dianteira -,que pode gerar 49 cv de potência máxima. O modelo está equipado com tecnologia híbrida, na qual o veículo pode rodar com propulsão elétrica, a gasolina ou com ambas funcionando ao mesmo tempo. Isso reflete em baixa emissão de poluentes e menor consumo de combustível.

Segundo a Peugeot este protótipo se posiciona entre universos distintos, ou seja, conta com a mobilidade de um scooter e o equilíbrio de um automóvel de passeio. Este novo “concept-scooter” é um produto que nasce da larga experiência da Peugeot Motocycles no campo dos scooters, aliando a criatividade e a capacidade de inovação tanto no quesito design como em termos de tecnologia embarcada, proveniente dos carros da marca francesa.

No caso específico do HYbrid3 Evolution, o protótipo conta com dois motores elétricos de 3 kW, instalados um em cada roda dianteira e alimentados por baterias de íon lítio. Juntas, as rodas geram oito cavalos de potência. Além disso, o veículo conta com um tradicional motor monocilíndrico, quatro tempos, de 300 cm³ de capacidade, que gera 41 cv. O conceito é o mesmo utilizado aos veículos híbridos da marca apresentados na última edição do Salão do Automóvel de Frankfurt (BB1 e o i0n, modelos de mini automóveis que serão lançados no final deste ano).


Três motores, três modos de uso

A motorização do HYbrid3 Evolution pode funcionar de três maneiras diferentes. Somente com o motor elétrico ligado, indicado para baixas velocidades ou desacelerações. Desta forma, o concept-scooter terá uma autonomia de cerca de 10 km.

A segunda opção é com o motor a combustão em funcionamento para rodar por ruas, avenidas ou em estradas com velocidade constante. O modelo pode combinar ainda os dois tipos de motorização. Traduzindo, entra em prática o conceito híbrido, oferecendo mais potência e torque. Com todo sistema funcionando, a potência máxima será de 49 cv.





Além disso, toda a energia térmica gerada pelas frenagens, por exemplo, é aproveitada para carregar as baterias. Com as forças combinadas, o HYbrid3 teria a mesma potência de um scooter de 500 cm³. Para ser ainda mais econômico e ecologicamente correto, o modelo conta com o sistema ‘Stop & Start’, que desliga e liga o modelo quando o scooter de três rodas pára em um semáforo.

Segurança e design

Para garantir um maior índice de segurança , o protótipo está equipado com sistema de freios ABS integrado. Os três discos ventilados são acionados simultaneamente reduzindo, segundo a Peugeot, a distância de frenagem em cerca de 30% se comparado com outro scooter de duas rodas equipado com freios tradicionais.

Já desenho do HYbrid3 Evolution lembra em muitos ângulos os carros mais esportivos da marca francesa. Na dianteira, o que chama mais a atenção foi a colocação de duas colunas de lâmpadas (LEDs) formando um conjunto óptico moderno e radical. Na traseira, as lanternas nos remetem aos sedãs de luxo da marca.

Outro destaque fica por conta da ergonomia. Piloto e garupa vão confortavelmente a bordo do HYbrid3 Evolution. O passageiro conta com encosto para as costas e alças laterais.

Para Pierre-Louis Colin, diretor geral da Peugeot Motocycles, o setor de duas rodas é extremamente emocionante. “Depois de várias experiências como diretor de filiais da Peugeot no exterior, e também como diretor de programas e veículos elétricos e híbridos, estou pronto para enfrentar o mundo de duas rodas investindo em prol da mobilidade urbana”, afirma Colin, dizendo que a marca do felino é o terceiro maior fabricante europeu e líder na França.

By Aldo Tizzani in Moto.com.br

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