Honda NC700X

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Honda NC700X

Mensagem  Bárbara Perdigão em Ter 13 Dez 2011 - 16:34

Honda NC700X

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Re: Honda NC700X

Mensagem  SW47 em Ter 13 Dez 2011 - 19:22



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Re: Honda NC700X

Mensagem  farmoboy83 em Ter 13 Dez 2011 - 19:27

Esta foi a moto da Honda que me fez esquecer a Deauville...É uma inovação muito grande por parte da construtora perceber o que realmente interessa à maioria dos motociclista. Além de acessivel, serve aínda de base à Integra pelo que acaba por ser um 2 em 1 e tem a possibilidade de apostar em dois segmentos diferentes. Agora falta só diminuir os custos da caixa robotizada de dupla embraiagem para que a versão automática seja comercializada a um preço aínda mais baixo alegria


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Re: Honda NC700X

Mensagem  Veiga em Ter 13 Dez 2011 - 23:43

Por estas e por outras é que a Honda é o maior fabricante de motos do mundo.

Esta moto, nas suas duas versões vai simplesmente arrasar o mercado!


Eléctricas? mas quais eléctricas? Já viram uma 700 a gastar 3,5L? alegria



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Re: Honda NC700X

Mensagem  Ziggy em Qua 14 Dez 2011 - 0:04

Ainda ontem eu e Pirate tivemos na Motoboxe a ver esta linda menina a cores, inclusive a que estava estacionada à porta era para teste-drive, ai que vontade que deu de rolar punho com esta beleza. yessss yessss yessss yessss yessss yessss yessss


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Re: Honda NC700X

Mensagem  zeca em Qua 14 Dez 2011 - 12:46

está muito espetacular
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Re: Honda NC700X

Mensagem  Luis M. em Qua 14 Dez 2011 - 21:25

Mesmo assim nao trocava esta por a deuville Very Happy


De carro vês a paisagem de Scooter fazes parte d'ela.
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Honda NC700X Customize Concept in Tokyo Motor Show

Mensagem  vultus.dragon em Seg 30 Jan 2012 - 15:54

sim... não é uma scooter... fica só para ver...



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Re: Honda NC700X

Mensagem  costalemos em Seg 19 Mar 2012 - 10:30

Honda NC700X: Moto trail com vocação urbana

Ao contrário da Crosstourer, que também debuta este ano no mercado europeu, a NC700X não vem para engrossar o time das bigtrails de alto desempenho. Vista pela primeira vez na última edição do Salão de Milão em novembro passado, a moto traz o conceito de uma motocicleta divertida para uso diário.

O design não é completamente novo. A NC700X segue as mesmas linhas inauguradas pela Crossrunner e que também acabaram sendo incorporadas na aventureira Crosstourer. Entretanto, um pouco menos robusto, uma vez que uma das características da moto é ser ágil para se deslocar pelo trânsito das grandes cidades. Tendência reforçada pelo guidão alto e pelo assento em dois níveis feitos para oferecer conforto ao piloto e garupa.

Há outro ponto que chama a atenção no projeto da NC700X. No lugar onde normalmente está o tanque de combustível, a Honda optou por criar um espaço semelhante ao que existe embaixo do assento dos scooters. O compartimento é capaz de acomodar um capacete fechado e pode ser usado como substituo dos baús. O tanque de combustível, por sua vez, foi colocado abaixo do banco e tem capacidade para 14 litros.

Trail Tecnológica
Se por fora a NC700X tem o aspecto de uma moto que você já viu antes, por dentro, a coisa muda. A nova Honda está equipada com o mais recente propulsor criado pela marca japonesa. O motor com dois cilindros em linha SOHC (comando único no cabeçote) de 670 cm³ foi usado pela primeira vez no Integra, ainda em sua fase conceitual. Daí o seu tamanho compacto e quase “quadrado”, com diâmetro x curso de 73 x 80 mm.

Capaz de gerar até 51,8 cv de potência máxima a 6.250 rpm, o novo propulsor tem refrigeração líquida e torque máximo de 6,3 kgf.m a 4750 rpm. Potência equilibrada para uso nos centros urbanos, mas que também favorece deslocamentos um pouco mais longos, como de uma cidade a outra.

O conjunto de freios conta com disco de 320mm de diâmetro na roda dianteira com pinça de dois pistões; e de 240mm com pinça de pistão único na traseira. A exemplo de outros modelos da marca, a Honda também disponibiliza uma versão da NC700X equipada com o sistema Combined ABS, presente na VFR 1200F, CB 1000R, entre outros.

A Honda está decididamente investindo em eletrônica embarcada nos seus novos modelos e a NC700X não foge à regra. Além do sistema de freios Combined ABS, a marca disponibiliza ainda uma terceira versão da moto que traz também o já conhecido sistema de embreagem dupla DCT (Dual Clutch Transmission). Em sua segunda geração, o DCT faz com que o câmbio funcione de maneira totalmente automática ou facilita as trocas de marcha por meio de duas borboletas colocadas nos manetes.

Família Reunida
O conceito da NC700X vai além de uma trail divertida para o dia-a-dia. Ela complementa uma família de motos de proposta urbana composta por sua irmã naked NC700S e pelo scooter com cara de motocicleta Integra. Além do motor, as motos apresentam também o mesmo quadro em treliça do tipo diamante.

A estratégia para baratear a produção segue ainda na parte ciclística, afinal os três modelos partilham a mesma balança monoamortecida e garfo telescópico dianteiro. Entretanto o curso da suspensão é diferente, o que ajuda a encaixar cada moto em um segmento diferente. A NC700X, por exemplo, conta com curso de 150 mm na traseira e 153 mm na dianteira.

Por aqui
No último Salão de Tóquio, a Honda do Japão confirmou que os modelos da família NC700 são mundiais e, portanto, poderiam vir para o Brasil. Com a apresentação do conceito Honda Dream, nova estratégia da marca focada nos modelos de alta cilindrada e a boa aceitação das trails médias pelo mercado brasileiro, a NC700X aparece como a opção mais plausível para aportar por aqui entre a sua irmã naked e o scooter Integra.

Especula-se inclusive que ela venha ainda este ano para ser uma opção mais acessível do que a Transalp, uma vez que no mercado europeu a versão top de linha da NC 700X custa cerca de 700 euros a menos do que a Transalp.

Fonte: Agência Infomoto





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Re: Honda NC700X

Mensagem  vultus.dragon em Seg 19 Mar 2012 - 16:01



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